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          汽車內飾無紡布供應商

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          汽車內飾用阻燃針刺非織造布的性能影響因素

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          汽車內飾用阻燃針刺非織造布的性能影響因素

          發布日期:2016-12-26 作者: 點擊:

          隨著人們消費水平的提高,汽車的人均擁有量也迅速增大,中國的汽車產量將以年均30%~55%的速度遞增。汽車工業的高速發展帶動了一大批相關工業的快速發展。近年來汽車內飾面料在汽車中的應用越來越廣泛,主要用于汽車頂篷、地板、行李箱等部位的裝飾以及過濾材料等。

          汽車制造業在朝著經濟型、舒適型發展的同時,也在朝著安全性的方向發展,即除了要求汽車本身具有很高的安全性能外,還要求汽車用非織造布材料具有很好的安全性,而這些材料的阻燃性是安全性能指標中的重要指標之一。目前,國內針對汽車內飾無紡布中非織造布材料的阻燃研究相對較多,而有關汽車用阻燃針刺非織造布的研究很少。

          本研究以阻燃聚酯纖維與ES纖維為原料,開發出了一種阻燃性針刺非織造布產品,進行了硬挺度、透氣性、斷裂強力、撕裂強力、燃燒性能和極限指數的測試,并分析了影響這些性能的原因。研究的針刺非織造布的生產工藝流程為:定量稱取阻燃滌綸與ES纖維→開松→混棉→定量給棉→梳理→成網→預針刺→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→熱軋光→半成品→退卷→成品。軋光溫度為220℃,軋輥轉速為440r/min。

          針刺非織造布硬挺度的影響因素主要來自定量和針刺工藝,樣品面密度和針刺密度越大,纖維間相互作用力和相互纏結越強,越不易彎曲,摩擦抱合力增大,硬挺度就越高;在透氣性能方面,定量小的布厚度薄,對空氣的阻擋作用相對較弱,透氣量大。在一定范圍內針刺深度和密度的加大使非織造布的透氣量減小,這是因為在這個范圍內,主要是將蓬松的纖網通過針刺作用變得緊湊密實,減小布中的孔隙和空氣通道;從樣品的縱橫向強力可以看出,針刺布的縱向強力小于橫向強力,這種現象源于纖維縱橫向排列取向差異,由成網和交叉鋪網工藝使纖維更多沿針刺布橫向取向。

          對于斷裂伸長,通過實驗顯示,針刺布的橫向伸長小于縱向,這是由于纖維更多沿布的橫向取向,在受縱向拉伸力時,橫向排列的纖維先在外力的作用下開始沿縱向取向,而后才是纖維受力拉伸斷裂;阻燃性能受到定量、鋪網工藝和軋光工藝的影響。面密度高的樣品相對厚實,熱傳導慢,點燃需要熱量大,另外有效孔徑小,總的空隙體積小,不容易獲得充足的氧氣,燃燒所需氧氣濃度高,阻燃效果好。測試中樣品的橫向損毀長度大于縱向損毀長度,這表明阻燃針刺布的橫向阻燃性能比縱向要弱。產生這種現象的原因與布的生產工藝有關。而經軋光工藝處理后的布變得更加緊湊密實,纖維間空隙減小了,阻燃效果更好。

          綜上所述,增大針刺非織造布的面密度,可使其硬挺度增大、力學性能提高,阻燃性能提高,而透氣性下降;軋光處理使針刺非織造布的硬挺度增大,透氣性下降,力學性能提高,阻燃性有所提高。并且,針刺非織造布得橫向阻燃性能優于縱向阻燃性能,且阻燃性能都達到了相應阻燃要求。 


          相關標簽:汽車內飾無紡布

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